Über TAKE OFF

Gründung 1992

TAKE OFF Fallschirmsport wurde 1992 als Einzelunternehmen gegründet und bestand aus 1 hauptberuflichen Lehrer (der Inhaber), 1-2 Freelancern, ca. 5 Fallschirmen, einem Wohnwagen – und, mangels existierender Telefonleitung, einem ca. 3 kg schwerem „mobilen“ C-Netz-Telefon – und los ging’s.

Der Flugplatz bestand damals aus einer schmalen kurzen Landebahn aus Betonplatten und zwei Bauwagen – linker Wohnwagen Flugschule und Tower – rechter Wohnwagen Fallschirmschule. Gesprungen wurde, ganz stilecht, aus einer alten AN2 – dem weltgrößten Doppeldecker mit riesigem 9-Zylinder Sternmotor, 1.000 PS und 30 Liter Hubraum. Wir benötigten eine gute halbe Stunde um auf 2.500 Meter zu gelangen und das mit einem Getöse das gefühlt bis zur Landesgrenze hin reichte. Ganze 713 Sprünge erreichten wir im ersten Jahr. Heute ist dies oft die Zahl einer einzigen Woche.

Ausbau der Infrastruktur & Steigerung der Sprungzahlen

Nächster wichtiger Schritt war die Charterung einer Pilatus Porter, einer modernen Turboprop Maschine für bis zu 10 Springer. Jetzt ging es endlich bereits in 18 Minuten auf die weltweit übliche Sportsprunghöhe von 4.000 Metern. Außerdem wurden auf dem Flugplatz eine Containeranlage für die Büros der Schulen, ein Tower, Gastronomie und, statt grünem Plastikcontainer am Straßenrand, nun richtige WCs und Duschen errichtet – ein bis dahin nicht gekannter Luxus. Die Sprungzahlen stiegen dann auch prompt von 713 im ersten Jahr auf 6.200 im zweiten und 9.300 im dritten Jahr.

Gründung der TAKE OFF Fallschirmsport GmbH 1995

Im Winter 94/95 schlossen sich dann der Inhaber Ralf Heine und die drei bisherigen Mitarbeiter Maggy Nagel, Jürgen Mühling und Uwe Reichert zur TAKE OFF Fallschirmsport GmbH zusammen. Zugleich wurde Anfang 1995 durch die GmbH der auf den Fallschirmsportbereich spezialisierte Konfektionsbetrieb rainbow Design erworben und von Westdeutschland in eine weitere Containeranlage an den Flugplatz Fehrbellin verlegt.

Zulassung als Fallschirmtechnischer Betrieb

Nach Zulassung als Fallschirmtechnischer Betrieb Anfang 1996, wurden zwei Fallschirmtechniker/ Prüfer Klasse 5 angestellt bzw. ausgebildet.

In den Jahren 1992 bis Ende 1998 wurden für die Durchführung des Sprungbetriebes jeweils Luftfahrzeuge anderer Eigentümer angechartert. Anfang 1999 investierte die GmbH endlich in ihr eigenes modernes Turbo-Prop-Flugzeug für 18 Passagiere (Cessna Grand Caravan C 208B / 1,2 Mio EUR / Kennzeichen D-FUMP). Für den Betrieb des Flugzeuges wurde in diesem Zusammenhang das kleine Luftfahrtunternehmen Air Lift GmbH erworben.

Wir platzen aus allen Nähten

Das Containerhaus war damals nur als Provisorium gedacht. Aber wie das dann so mit Provisorien ist. TAKE OFF wuchs weiter, auch die Gastzahlen am Flugplatz stiegen stetig. Der Konfektionsbetrieb rainbow Design lief ebenfalls gut und ist inzwischen schon in das Gewerbegebiet Fehrbellin ausgewichen, um vernünftig arbeiten zu können. So langsam drohte uns die Hütte im wahrsten Sinne über dem Kopf zusammenzubrechen. Etwas, woran sicherlich auch die eine oder andere Party nicht schuldlos war. Auch die zunehmend weniger dezenten Hinweise der Baubehörde machten klar: es wurde wirklich Zeit für einen eigenen Neubau!

Mehr Platz und Neubau

Auch der Flugplatz selbst war dem deutlich gewachsenen Flugbetrieb, mit zum Teil über 11.000 Landungen, mit seiner nur auf Agrarflug ausgerichteten Behelfslandebahn, nicht mehr gewachsen. Und so hieß es Nägel mit Köpfen zu machen: ein sauberer Verkehrslandeplatz mit schöner Infrastruktur für den Geschäfts- und Sportflugbetrieb musste her. Teil des Flugplatzkonzeptes war es, interessierten Unternehmen Flächen zu verkaufen, damit sie dann dort ihre eigenen Gebäude errichten können.

Nach dem völligem Neubau des Flugplatzes und dem Abriss der alten Gebäude, investierte TAKE OFF 2005 in eine eigene neue Infrastruktur. Auf vom Flugplatz erworbenen 10.000 m² entstanden ein Betriebsgebäude für den Aufenthalt der Gäste, Verwaltung, Werkstätten und Sanitäranlagen (541 m²), ein Hangar für Ausbildungszwecke, zum Packen der Fallschirme und Unterstellen unseres Flugzeuges (467 m²) und ein Campingplatz mit 36 Stellplätzen. Investiert wurden ca. 950.000 EUR.